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螺栓的故障原因不锈钢T型螺栓讲解

螺栓的故障原因不锈钢T型螺栓讲解

  • 分类:常见问题
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  • 来源:
  • 发布时间:2017-08-18 13:10
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【概要描述】安装时扭紧力矩过大,用力不均匀。因为安装中没有严格的配用扭力扳手,详细扭紧力矩又不太了解,以为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓资料的屈从极限,使连杆螺栓呈现屈从变形,使之在冲击载荷的效果下因过度的伸长而开裂。应着重的是,必定要按规范扭紧连杆螺栓,千万不能以为越紧、力气越大越好。

螺栓的故障原因不锈钢T型螺栓讲解

【概要描述】安装时扭紧力矩过大,用力不均匀。因为安装中没有严格的配用扭力扳手,详细扭紧力矩又不太了解,以为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓资料的屈从极限,使连杆螺栓呈现屈从变形,使之在冲击载荷的效果下因过度的伸长而开裂。应着重的是,必定要按规范扭紧连杆螺栓,千万不能以为越紧、力气越大越好。

  • 分类:常见问题
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螺栓的毛病因素:

①安装时扭紧力矩过大,用力不均匀。因为安装中没有严格的配用扭力扳手,详细扭紧力矩又不太了解,以为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓资料的屈从极限,使连杆螺栓呈现屈从变形,使之在冲击载荷的效果下因过度的伸长而开裂。应着重的是,必定要按规范扭紧连杆螺栓,千万不能以为越紧、力气越大越好。

②柴油机的连杆分多种等级,在修理中应留意不能换用不一样等级的连杆。假如在修理中因为马虎不细心将连杆盖搞乱、错装,会形成连杆大头联系面的合作不严密,在发动机运转中会形成连杆盖松动而致使连杆螺栓的开裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头联系面选用60°锯齿形定位构造,这种构造具有贴合严密、定位精确、牢靠、构造紧凑的特色。假如在修理中将连杆盖搞乱、错装,势必会形成联系面锯齿定位欠好,很容易形成发动机在工作中连杆盖的松动,而致使连杆螺栓的开裂。

③柴油机在运转中呈现飞车毛病或活塞在气缸内烧死的毛病,将连杆螺栓拉断。假如发动机在运用中呈现过飞车的毛病,应对发动机做一次全部查看,最佳替换连杆螺栓;假如在运转中单个气缸呈现过较严峻的拉缸,在替换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓替换。

④原料疑问、加工缺点及热处理工艺疑问也会致使连杆螺栓在发动机运转中呈现开裂。

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